استفاده از یونولیت در سقف عرشه فولادی به طور غیر استاندارد در چه مواقعی اتفاق می افتد؟
استفاده از یونولیت در سقف عرشه فولادی صرفا در محل بازشو یا به عنوان پر کننده زیر کنگره های ورق عرشه فولادی هنگامی که جهت ورق ریزی عوض می شودکاربرد دارد.یونولیت مورد استفاده در بازشوها باید به طریقی سر جای خود ثابت شود تا حین بتن ریزی جابجا نگردد و همچنین تا حد امکان فشرده تر باشد تا خرد نشود و پس از بتن ریزی و تشکیل محل بازشو برداشته شده می شود. غیر از دو مورد فوق الذکر در محلی دیگر کاربرد ندارد.
بایر ایرانیان
۱- اجزای تشکیل دهنده سیستم سقف عرشه فولادی کدامند؟
اجرای تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از عرشه فولادی، گلمیخ، فلاشینگ، آرماتور و بتن.
۲- چه محدودیت هایی برای اجزای تشکیل دهنده این سیستم وجود دارند ؟
ارتفاع عرشه ها بایستی بین ۵ تا ۷٫۵ سانتی متر باشد . حداکثر قطر گلمیخ ۱۹ میلی متر و حداقل ارتفاع آن که می بایست بعد از نصب در دال تخت پیوسته بتنی مدفون باشد، نباید کمتر از ۴ سانتی متر از کنگره فوقانی عرشه باشد. حداقل ضخامت بتن بالای عرشه ۵ سانتی متر باشد.
۳- روش اجرای این سیستم چگونه است ؟
در سازه های فولادی عرشه ها بر روی تیر ها پخش شده و پس از تثبیت آنها و نصب فلاشینگ های لازم، گلمیخ ها با توجه به آرایش ذکر شده در نقشه ها بر روی بال فوقانی تیر ها جوش می شود. پس از آن با اجرای شبکه میلگرد های حرارتی سقف آماده بتن ریزی می باشد.
۴- آیا این سیستم بر روی اسکلت بتنی نیز قابل اجراست ؟
بله، البته در اجرای این سیستم بر روی سازه های بتنی نیاز به تعبیه تیرهای فرعی می باشد. بدین ترتیب دهانه های آزاد عرشه ها می بایست به کمتر از ۳٫۰ متر محدود گردند.
۵- آیا اجرای بازشو در این سیستم امکان پذیر است ؟
بله، با توجه به ابعاد بازشوها تمهیدات لازم اتخاذ می گردد. البته برای بازشوهای کوچکتر بهتر است با استفاده از پلاستوفوم محل بازشو بسته شود و پش از بتن ریزی نسبت به برش ورق اقدام گردد .
