کشور ایران جزء مناطق با لرزه خیزی بسیار بالا محسوب می شود. درطول سالیان گذشته صدماات انسانی و اقتصادی جبران ناپذ یری ناشی از فعالیت گسلها رخ داده است. نیروی زلزله نیروی غالب در تحلیل ها و طراحی های سازه ها بوده و آیین نامه های مختلف مبنای طراحی را بر اساس مقاومت اعضا در برابر این نیروی جانبی معرفی می کنند. این نیرو در ارتباط مستقیم با جرم سازه بوده و بصورت ضریبی از وزن لرزه ای، که ترکیبی از بار مرده و زنده می باشد، تعریف می شود. از این رو اگر بتوان بگونه ای وزن سازه را کاهش داد، نیروی جانبی زلزله نیز کاهش می یابد و در میزان مصرف مصالح و هزینه تمام شده پروژه صرفه جویی صورت می پذیرد ازاین رو محققان همواره در پی ابداع راههای جدیدی برای کاهش این وزن می باشند.از جمله سیستم های نوین ارایه شده سیستم سقف عرشه فولادی بایر ایرانیان با همراه عرشه فولادی بوده که در گروه سقف های فولادی دسته بندی شده و دارای مزایای قابل توجهی در مقایسه با سیستم تیرچه بلوک، از جمله وزن کمتر و سرعت اجرای بالاتر می باشد و هزینه کمتر و روش ساده تر در اجرا می باشد. قبلا به صورت مکرر مقالات متفاوتی در رابطه با این سیستم گذاشته شده است .در آینده مقالاتی جهت برسی بیشتر عملکرد لرزه ای سازه و میزان صرفه جویی درفولاد و بتن و وزن لرزه ای کل ساختمان مقایسه می شود.
علت لرزش در سقف های عرشه فولادی
1-اولین نکته اینکه طول دهانه ها میبایست از حد استاندارد تجاوز نکند. فواصل تیرهای فرعی جهت تامین نشیمن ورق های گالوانیزه عرشه فولادی.
2-حداقل ارتفاع بتن برای سقف عرشه فولادی 12/5سانتی مترمیباشد دقت نمایید این ارتفاع کاهش نیابد.
3-استفاده از بتن مناسب باعیار 350کیلوگرم در متر مکعب با اسلمپ 8 که به وسیله روان کننده اسلمپ آن به 12 افزایش می یابد.
4-استفاده از شبکه میلگرد حرارتی متعارف حداقل میلگرد نمره 8 آجدار با فواصل 30 سانتی متری.
5-مورد بسیار مهم عدم حرکت و بارگذاری روی سقف تازه بتن ریزی شده حداقل تا 72ساعت میباشد.
